Российские автолюбители начнут жить по-европейски

Российские автолюбители начнут жить по-европейски

 Российские автолюбители начнут жить по-европейски 12.05.2013

Российские автолюбители начнут жить по-европейски


Очередные изменения в законодательные акты, регулирующие порядок выдачи водительских удостоверений и увеличение числа категорий транспортных средств, приняла Госдума и утвердил Совет Федерации. Какие основные изменения ждут российских водителей?


Первое и самое главное нововведение – в водительских удостоверениях увеличится количество категорий транспортных средств. После вступления в силу в них появятся дополнительные категории и подкатегории транспортных средств, оговоренные в законе "О безопасности дорожного движения" (статья 25). Сегодня этот закон предусматривает только пять категорий транспортных средств: A, B, C, D и E. Именно они указывались в водительских удостоверениях старого образца. Однако с 1 марта 2011 года в России появились новые водительские удостоверения, в которых были добавлены категории BE, CE, DE (для желающих эксплуатировать свои автомобили категорий B, C и D соответственно с прицепами разрешенной максимальной массой более 750 килограммов), "трамвай" и "троллейбус" (для последних двух категорий ранее выдавались свои удостоверения).


Помимо этого, законопроект закрепляет указанные в водительских правах новые категории и вводит новую  M (мопеды и легкие квадроциклы). При этом категории "трамвай" и "троллейбус" получают обозначения Tm и Tb. Кроме того, законопроект вводит и подкатегории транспортных средств: A1, B1, C1, D1, C1E и D1E. Они уточняют особые характеристики транспортных средств, например, максимальную разрешенную массу, количество пассажиров, а также возможность использования прицепов разрешенной массой более 750 килограммов.


В частности, к категории A1 относятся мотоциклы с объемом двигателя менее 125 кубических сантиметров и мощностью не более 11 киловатт. В категории B1 речь идет о трициклах и квадроциклах, C1  автомобилях разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, но менее 7,5 тонны, D1  машинах с числом сидячих мест более девяти, но меньше 16, а C1E и D1E  автомобилях категорий C1 и D1 с прицепами разрешенной максимальной массой более 750 килограммов. Все эти категории и подкатегории оговорены международной конвенцией о дорожном движении, к которой СССР присоединился в 1968 году. То есть фактически введение дополнительных обозначений - всего лишь приведение внутренней номенклатуры в соответствие с международными стандартами.


А вот с вольницей для любителей мопедов и скутеров, которые теперь попадают под категорию М, будет покончено. После вступления закона в силу всем владельцам такого транспорта, не достигшим 16 лет, придется поставить мопеды в гараж и взрослеть за рулем велосипеда. Тем же, кому уже исполнилось 16, необходимо будет сдать экзамены и получить водительское удостоверение соответствующей категории. Однако с этим пока что тоже придется подождать: порядок сдачи экзамена пока не прописан. Известно лишь, что правоохранители решили ограничиться «теорией»: о выезде в город речь не идет. При этом в ГИБДД полагают, что после вступления закона в силу ажиотажа вокруг получения прав на управление мопедом не возникнет. Дело в том, что если человек уже получил водительские права категорий с A по E включая и подкатегории, согласно новому закону, он имеет право управлять мопедом или квадроциклом без получения категории M.


Осложнят жизнь и любителям "автомата", то есть автомобиля, оснащенного автоматической коробки передач. Но не сильно. Депутаты предлагали сдавшим экзамен на "механике" разрешить ездить на автомобилях с любой трансмиссией (постоянно и правильно переключать передачи во время движения намного сложнее, чем перевести сектор АКПП в режим движения, пользуясь дальше лишь газом и тормозом), но ограничить "автоматчиков" только машинами с автоматической коробкой передач.



Тем не менее, всем, кто уже сегодня имеет в бумажнике водительское удостоверение, можно будет спокойно ездить на автомобилях с любым типом трансмиссии: до сегодняшнего дня все российские подразделения ГИБДД принимают экзамен только на "механике". А вот дальше у любителей "автомата" будет возможность выбора. "Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии",  говорится в одобренном законопроекте. Согласно этому же документу, "лица, сдавшие экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией", смогут водить только автомобили с "автоматом"; для "механики" придется пересдавать экзамен.


Еще одним важным нововведением станет отмена самоподготовки водителей. Теперь придти на экзамен в ГИБДД можно будет только после окончания автошколы, причем новые требования к подготовке водителей и автошколам в ближайшее время должно будет разработать правительство России. Законопроект также предусматривает аккредитацию автошкол в ГИБДД, благодаря которой они получат право самостоятельно проводить теоретический и первую часть практического экзамена (площадка). Сдавать вождение на улицах города по-прежнему придется в одном из подразделений Госавтоинспекции.


По сути, все нововведения в закон "О безопасности дорожного движения" и Кодекс об административных правонарушениях направлены на то, чтобы привести внутренние документы и требования в соответствие с международными стандартами. Однако, как этот законопроект будет работать в действительности, сказать пока невозможно. Пока что многие сопутствующие нормативные акты, которые призваны обеспечить исполнение закона, еще не проработаны или не утверждены. Насколько они будут соответствовать интересам автолюбителей – покажет время.


Виктория Кулаева, корреспондент





Возврат к списку





 






 

Работает на платформе "1С-Битрикс:Управление сайтом" редакция "Бизнес". Хостинг "ТаймВэб"